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2011款江淮和悦什么发动机
发布日期:2019-06-28 08:56   来源:未知   阅读:

  (1)双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时技术:该技术于三菱4A91上优化,优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术,低油耗、低排放与高性能。

  (2)铝镁合金压力铸造缸体:国内三菱4G系列经济型小排量发动机都是铸铁缸体。江淮4GB2应用铝镁缸体使整机重量甚至不到1.3排量4G发动机的80%,发动机轻量化,提高散热能力、加速性能和燃油经济性

  (3)树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管:大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管,排气歧管前置。4GB2如此设计,可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。

  (4)正时链条传动:绝大部分老式发动机,为了降低生产成本,都使用正时皮带,每隔几万公里,必须更换皮带和涨紧轮。正时链条,正常使用,寿命可达几十万公里,发动机直到报废,都不需要更换,仅此一项,用户全寿命周期的使用成本,就可以减少5000~10000元!

  (5)电子节气门:三菱4G1系列发动机采用传统的拉线系列则是先进的电子油门,靠传感器检测油门踏板信号,ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作,来控制发动机的进气量,实现转速的变化。电子节气门不但可以省油,还能减少有害物质排放。4GB2系列发动机,可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准。

  (6)独立点火装置:三菱4G1发动机采用分组点火,两个点火线圈,分别控制两个汽缸。,而江淮4GB2采用独立点火,每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高,点火时间控制更精确,燃烧更彻底。

  易车创办于2000年,秉承“让汽车生活更简单”的理念,现已成为中国国内最领先的汽车专业媒体集团,为汽车企业和用户提供立足区域市场的本地化服务支持。易车网价值观是冠军车队文化:专业、合作、创新。新和悦1.5L VVT(4GB2动力)是江淮汽车联合国际一流知名研发机构,整合世界先进动力技术研发资源,共同研发生产制造的具有国际一流、国际领先技术的新一代全铝1.5L VVT小排量发动机。基于国际领先技术的三菱4A91平台优化设计,为三菱4G15技术升级换代版本的完美呈现。 六大性能提升的完美呈现:1、双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时技术:该技术于三菱4A91上优化,优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术,低油耗、低排放与高性能。2、铝镁合金压力铸造缸体:国内三菱4G系列经济型小排量发动机都是铸铁缸体。江淮4GB2应用铝镁缸体使整机重量甚至不到1.3排量4G发动机的80%,发动机轻量化,提高散热能力、加速性能和燃油经济性3、树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管:大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管,排气歧管前置。4GB2如此设计,可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。4、正时链条传动:绝大部分老式发动机,为了降低生产成本,都使用正时皮带,每隔几万公里,必须更换皮带和涨紧轮。正时链条,正常使用,寿命可达几十万公里,发动机直到报废,都不需要更换,仅此一项,用户全寿命周期的使用成本,就可以减少5000~10000元!5、电子节气门:三菱4G1系列发动机采用传统的拉线系列则是先进的电子油门,靠传感器检测油门踏板信号,ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作,来控制发动机的进气量,实现转速的变化。电子节气门不但可以省油,还能减少有害物质排放。4GB2系列发动机,可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准。6、独立点火装置:三菱4G1发动机采用分组点火,两个点火线圈,分别控制两个汽缸。,而江淮4GB2采用独立点火,每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高,点火时间控制更精确,燃烧更彻底。基于4A91平台的4GB2的卓越表现青出蓝,胜于蓝——关于三菱4A91:4A91在国内的1.5~1.6升发动机中,性能处于领先地位,被业界誉为线世纪发动机。美国环保局和能源部推荐的2009年度十大燃油经济性车型中,只有两款搭载三菱 4A9系列发动机的奔驰Smart,丰田雅力士纯汽油发动机车型上榜 。4A9在小型轻量、高性能、低油耗、环保性能(达到欧4标准,同时也已考虑了Euro5的对应)上达到了顶级水平。市场短品:2011款和悦1.5L VVT调整车型布局后再次冲击B级车市,其覆盖人群进一步扩充,性价比提升明显。2011款不仅是同级中配置最全的车型,更是性价比最高的车型之一,深受消费者喜爱,尊逸版以丰富的配置和合理的价格全方位地满足了苛刻用户的需求,为追求完美的消费者提供了全新的选择。对整个B级市场而言,它的出现也将产生积极的影响

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  4G15发动机是东安集团(也就是上市公司“东安动力”)生产的,但是是纯三菱技术。算是半进口的吧。 但是听说这个发动机在三菱技术里面是最差的一个